BET SKIREDJ a seul \u00e9tudi\u00e9 et suivi le chantier d’\u00e9largissement du Pont de Malabata \u00e0 Tanger. Ce pont dalle, initialement con\u00e7u \u00e0 2\u00d71 voies, a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi \u00e0 2\u00d72 voies pour un client public, la commune et la r\u00e9gion de Tanger.<\/p>\n
Le Pont de Malabata assure un franchissement strat\u00e9gique sur un axe de circulation important de Tanger. Face \u00e0 l’augmentation du trafic, le passage de 2\u00d71 \u00e0 2\u00d72 voies \u00e9tait devenu n\u00e9cessaire pour fluidifier la circulation, sans pour autant reconstruire l’ouvrage existant. Le choix s’est port\u00e9 sur un \u00e9largissement du pont dalle, une solution technique qui permet de conserver la structure porteuse existante tout en augmentant sa largeur utile.<\/p>\n
\u00c9largir un pont dalle impose de garantir une continuit\u00e9 structurelle irr\u00e9prochable entre le tablier existant et la nouvelle partie construite, afin que l’ouvrage se comporte comme un ensemble homog\u00e8ne sous les charges de circulation. BET SKIREDJ a dimensionn\u00e9 les dispositions de liaison entre l’ancien et le nouveau tablier dans le respect des principes \u00e9tablis par le guide de conception des ponts-dalles du S\u00e9tra<\/a>, une r\u00e9f\u00e9rence technique pour ce type d’ouvrage.<\/p>\n Un chantier d’\u00e9largissement de pont en milieu urbain impose une contrainte majeure : maintenir la circulation sur l’ouvrage existant pendant toute la dur\u00e9e des travaux. Cette exigence a conditionn\u00e9 le phasage retenu pour le Pont de Malabata, avec une organisation du chantier permettant de construire la nouvelle partie du tablier sans interrompre le trafic sur les voies existantes, avant bascule progressive de la circulation vers la configuration d\u00e9finitive \u00e0 2\u00d72 voies.<\/p>\n BET SKIREDJ a port\u00e9 seul l’ensemble des \u00e9tudes du Pont de Malabata, sans partenaire associ\u00e9. Intervenir en solo sur un ouvrage d’art<\/a> de cette nature suppose de couvrir en interne toutes les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires, du dimensionnement structurel \u00e0 la v\u00e9rification de la continuit\u00e9 entre l’existant et l’\u00e9largissement, ce qui a permis de garantir une coh\u00e9rence totale entre les \u00e9tudes et le suivi d’ex\u00e9cution du chantier.<\/p>\nMaintenir la circulation pendant les travaux<\/h3>\n
Une expertise unique mobilis\u00e9e sur un ouvrage d’art complexe<\/h3>\n
Un suivi d’ex\u00e9cution jusqu’\u00e0 la livraison<\/h3>\n