Pont de Malabata : Élargissement de 2×1 à 2×2 Voies
BET SKIREDJ a seul étudié et suivi le chantier d’élargissement du Pont de Malabata à Tanger. Ce pont dalle, initialement conçu à 2×1 voies, a été élargi à 2×2 voies pour un client public, la commune et la région de Tanger.
Un pont dalle élargi pour absorber le trafic de Tanger
Le Pont de Malabata assure un franchissement stratégique sur un axe de circulation important de Tanger. Face à l’augmentation du trafic, le passage de 2×1 à 2×2 voies était devenu nécessaire pour fluidifier la circulation, sans pour autant reconstruire l’ouvrage existant. Le choix s’est porté sur un élargissement du pont dalle, une solution technique qui permet de conserver la structure porteuse existante tout en augmentant sa largeur utile.
Assurer la continuité structurelle entre l’existant et l’élargissement
Élargir un pont dalle impose de garantir une continuité structurelle irréprochable entre le tablier existant et la nouvelle partie construite, afin que l’ouvrage se comporte comme un ensemble homogène sous les charges de circulation. BET SKIREDJ a dimensionné les dispositions de liaison entre l’ancien et le nouveau tablier dans le respect des principes établis par le guide de conception des ponts-dalles du Sétra, une référence technique pour ce type d’ouvrage.
Maintenir la circulation pendant les travaux
Un chantier d’élargissement de pont en milieu urbain impose une contrainte majeure : maintenir la circulation sur l’ouvrage existant pendant toute la durée des travaux. Cette exigence a conditionné le phasage retenu pour le Pont de Malabata, avec une organisation du chantier permettant de construire la nouvelle partie du tablier sans interrompre le trafic sur les voies existantes, avant bascule progressive de la circulation vers la configuration définitive à 2×2 voies.
Une expertise unique mobilisée sur un ouvrage d’art complexe
BET SKIREDJ a porté seul l’ensemble des études du Pont de Malabata, sans partenaire associé. Intervenir en solo sur un ouvrage d’art de cette nature suppose de couvrir en interne toutes les compétences nécessaires, du dimensionnement structurel à la vérification de la continuité entre l’existant et l’élargissement, ce qui a permis de garantir une cohérence totale entre les études et le suivi d’exécution du chantier.
Un suivi d’exécution jusqu’à la livraison
Au-delà des études de structure, BET SKIREDJ a assuré le suivi d’exécution du chantier d’élargissement, garantissant la conformité de la mise en œuvre aux plans d’exécution sur un ouvrage exposé au trafic quotidien de Tanger. Ce suivi rapproché a permis de sécuriser la bascule de circulation et la livraison de l’ouvrage élargi dans de bonnes conditions.
Un savoir-faire consolidé en ouvrages d’art
Le Pont de Malabata s’inscrit dans l’expérience que BET SKIREDJ a construite au fil des années sur les ouvrages d’art, un domaine qui exige une rigueur particulière : les marges d’erreur y sont réduites, les charges de circulation sont permanentes, et toute intervention doit composer avec un ouvrage déjà en service. Cette expertise, mobilisée seule sur ce projet, s’appuie sur une maîtrise conjointe du calcul de structure et du suivi de chantier, deux compétences que notre bureau d’études a l’habitude de porter simultanément sur ce type d’opération d’infrastructure publique.
Un ouvrage stratégique pour la mobilité tangéroise
Au-delà de sa dimension technique, l’élargissement du Pont de Malabata répondait à un enjeu de mobilité pour Tanger, dont la croissance urbaine s’accompagne d’une hausse continue du trafic routier. Passer de 2×1 à 2×2 voies sur cet ouvrage a permis d’absorber durablement une part significative de cette circulation, sans recourir à un nouvel ouvrage, une approche plus économe qu’une reconstruction complète tout en apportant un gain de capacité comparable sur cet axe.
En bref
Le Pont de Malabata illustre la capacité de BET SKIREDJ à intervenir sur des ouvrages d’art existants : élargissement d’un pont dalle de 2×1 à 2×2 voies, avec un suivi d’exécution rigoureux pour maintenir la circulation sur cet axe stratégique de Tanger pendant toute la durée du chantier.